Durante o processo
de resgate da Locomotiva Catita nº 3, descobri que, no pátio da Companhia
Açucareira Vale do Ceará-Mirim, existiam duas locomotivas a vapor. De posse
dessa informação e já pensando no projeto do primeiro museu do trem do Rio
Grande do Norte, resolvi visitar a sede da usina para visualizar as locomotivas
e o estado em que se encontravam. Entrei em contato com um amigo que me
informou conhecer a pessoa responsável pela usina, o senhor Aldir Dantas da
Costa.
Entrei em contato
com o senhor Aldir, que me informou o dia em que eu poderia visitar a usina
para ver as referidas locomotivas. No dia combinado, chamei o vice-presidente
do IAPHACC (Instituto dos Amigos do Patrimônio Histórico e Artístico Cultural e
da Cidadania), senhor Charles d’Argent Machado, e, juntos, nos dirigimos ao
pátio da usina para a identificação das locomotivas.
Ao chegarmos,
conversamos bastante com o senhor Aldir sobre a usina e também sobre as
locomotivas. Fizemos uma foto que pode ser vista abaixo. Na imagem, da esquerda
para a direita, pode-se ver as locomotivas Patrocínio, de fabricação alemã
(1926), fabricada pela J. MAFFEI, e a locomotiva Ilha Bela, já restaurada, de
origem ainda não identificada. Estas locomotivas pertenciam às usinas São
Francisco, Ilha Bela e Santa Tereza; com a unificação dessas usinas, a empresa
passou a se chamar Companhia Açucareira Vale do Ceará-Mirim.
O senhor Aldir nos
informou que a Companhia Açucareira Vale do Ceará-Mirim, de propriedade do
senhor Geraldo José Ferreira de Melo, ex-governador e ex-senador, havia sido
vendida para o senhor Manoel Dias Branco, e que ambos estavam envolvidos em um
processo judicial.
Tentei conversar
com o ex-governador Geraldo Melo, mas seu filho Gel me informou que seu pai
estava em viagem aos Estados Unidos. Ele ainda me disse que, quando o pai
voltasse, me avisaria e marcaria uma reunião para que eu pudesse conversar com
ele. No dia 10/01/2015, Gel me ligou informando que eu poderia ir à casa do pai
dele, que fica vizinha ao Arena das Dunas, e que ele me atenderia. Assim que
recebi a notícia, liguei para o conselheiro diretor do IAPHACC, senhor David
Maurice Hasset, e o convidei para ir comigo. Na época, eu era o presidente do
IAPHACC.
Nos dirigimos à
casa do Dr. Geraldo Melo e, ao chegarmos, fomos muito bem recepcionados.
Passamos a tarde inteira conversando sobre história, especificamente a história
de Ceará-Mirim e das usinas. Durante a conversa, informei ao ex-governador que
eu era o autor do resgate da locomotiva Catita 3 e também o responsável pela
criação do primeiro museu do trem do Rio Grande do Norte.
Comentei que
havíamos feito uma visita ao pátio da usina e que encontramos duas locomotivas
a vapor em completo estado de sucata. Perguntei se havia a possibilidade de ele
doar essas locomotivas para que pudéssemos colocá-las em exposição no museu
quando este ficasse pronto. Ele informou que estava enfrentando um processo
judicial, mas que não se oporia à doação e que pediria ao seu advogado para
peticionar ao juízo, manifestando seu interesse em doar as locomotivas para o
Instituto IAPHACC.
Naquele momento,
ele nos orientou a entrar em contato com o senhor Manoel Dias Branco e também
solicitar a ele a doação, o que foi feito, e conseguimos a doação das duas
locomotivas. Foi uma tarde muito produtiva e especial, onde aprendemos muito
sobre a história de Ceará-Mirim, seu patrimônio e também sobre a cultura
canavieira. Ao final da reunião, fizemos este registro fotográfico. Da esquerda
para a direita, podemos ver as seguintes pessoas: David Maurice Hasset,
conselheiro diretor do IAPHACC; o saudoso ex-governador e senador Geraldo Melo;
e o fundador e presidente do IAPHACC, Ricardo Tersuliano.
No dia 13 de julho
de 2015, com o total apoio do Grupo Duarte e da empresa Compal, retiramos as
duas locomotivas de Ceará Mirim e as trouxemos para Natal, para a sede do IFRN
Rocas, local que abrigaria o Museu Ferroviário Manoel Tomé de Souza, o primeiro
museu ferroviário do RN.
Com o apoio do Dr.
Madson Ottoni, juiz de direito, e de seus amigos juízes da ASMARN — Drs. Marcos
Vinicius, Gustavo Marinho, Desembargadora Zeneide Bezerra e Dr. Agenor
Fernandes — conseguimos restaurar a locomotiva Ilha Bela.
Na foto abaixo podemos ver locomotiva Ilha Bela ainda
na sede do IFRN Rocas prédio em reforma.
Nesta outra foto podemos
ver a locomotiva já embarcada em um caminhão da empresa COMPAL, saindo do
prédio do IFRN Rocas para a empresa onde foi restaurada.
Abaixo
fotos do processo de restauração da Locomotiva Ilha Bela.
Na foto acima podemos
ver a Locomotiva Ilha Bela já restaurada no IFRN Rocas. Da esquerda para
direita podemos ver as seguintes pessoas: O saudoso conselheiro diretor do IAPHACC,
Richardson Alex de Brito; Ricardo Tersuliano – fundador e presidente do IAPHACC;
Charles D’argent Machado – vice-presidente do IAPHACC; e os conselheiros diretores
do IAPHACC, José Amaral e David Maurice Hasset.
Abaixo podemos ver
imagem da capa da revista da Associação dos Magistrados do Rio Grande do Norte
– ASMARN – 64ª Edição out/nov/dez 2015.
O Grupo Duarte e o
Grupo Compal são parceiros do projeto do Museu Ferroviário Manoel Tomé de
Souza.
A direção do
Instituto IAPHACC está, neste momento, articulando uma reunião com o Senador
Stevenson Valentim, na qual solicitarão apoio para a restauração do acervo do
Museu Ferroviário Manoel Tomé de Souza.
Ricardo
Tersuliano, fundador do Instituto IAPHACC e colaborador do Blog do Cobra.