No Rio Grande do Norte, existiram três locomotivas catitas: a nº 1, a nº 2 e a nº 3. A locomotiva nº 1 nunca conseguimos uma fotografia. A nº 2 está descrita no texto abaixo, acompanhada de uma foto, e a nº 3 será o tema da nossa próxima postagem nesta série sobre locomotivas neste Blog.

  A Locomotiva Catita nº 2 era uma máquina a vapor (maria fumaça) da série 200, com 2 eixos, de fabricação americana. A foto datada de junho de 1958 é assinada pelo saudoso ferroviário Manoel Tomé de Souza (Manosinho) e é parte do acervo do Museu Ferroviário Manoel Tomé de Souza, atualmente em projeto de construção.

    Em 1950, a Estrada de Ferro Central do Rio Grande do Norte (E.F.C.R.G.N.) mudou seu nome para Estrada de Ferro Sampaio Correia (E.F.S.C.). Até 1957, a E.F.S.C. operava de forma independente, subordinada ao Ministério da Viação e Obras Públicas, contando com aproximadamente 1.600 funcionários. No entanto, com a criação da Rede Ferroviária S/A pela Lei nº 3.115 de 16/03/1957, a E.F.S.C. foi incorporada ao Sistema Regional Nordeste, com sede em Recife, juntamente com ferrovias dos estados de Alagoas e Paraíba. Isso resultou na perda de sua autonomia, e sua subordinação definitiva ocorreu a partir de 31 de janeiro de 1958, quando a E.F.S.C. – Estrada de Ferro Sampaio Correia, foi integrada à Rede Ferroviária do Nordeste, sob o Sistema RFFSA.

   Foto doada pelo ferroviário Manoel Tomé de Souza, atualmente pertencente ao acervo do Instituto IAPHACC.